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• 发布时间：2020-06-12 15:47
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【概要描述】在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。 实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？ 事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。 因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。 再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。 实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？ 事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。 因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。 再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。